Stare Forum Rzeczypospolitej Eskwilińskiej

KPRE/U/12/10
USTAWA
Z DNIA .................. 2010 ROKU
O ZMIANIE USTAWY O OBROCIE TOWAROWO-PIENIĘŻNYM I NIEKTÓRYCH INNYCH USTAW

Artykuł 1.
Ustawa niniejsza określa zmiany wprowadzone w ustawach:
a) Ustawie towarowo-pieniężnej z dnia 21 listopada 2009 roku (KPRE/U/18/09; Lex Wilcziniana Zygmunciakiana de mercibus et pecuniis) wraz z późniejszymi zmianami, dalej zwana Ustawą towarowo-pieniężną;
b) Ustawie o samorządzie i podziale administracyjnym z dnia 16 czerwca 2009 roku (KPRE/U/02/09; Lex Wilcziniana), dalej zwana Ustawą samorządową;
c) Ustawie o prestiżu społecznym z dnia 28 marca 2010 roku (KPRE/U/08/10; Lex Luczakiana Wilcziniana de dignitate) wraz z późniejszymi zmianami, dalej zwana Ustawą prestiżową.

Artykuł 2.
W Ustawie towarowo-pieniężnej:

§. 1 Dodaje się ART. 5.1 w brzmieniu:
,,§. 1 Za miejsce zamieszkania obywatela eskwilińskiego lub cudzoziemca z prawem pobytu uważa się stolicę gminy, w której posiada on lokal lub budynek mieszkalny o największej wartości, a przy braku takich, stolicę gminy wskazaną we wniosku o prawo pobytu lub w oświadczeniu o zmianie miejsca zamieszkania, chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej.
§. 2 Za siedzibę zarejestrowanej osoby prawnej uważa się stolicę gminy, w której posiada ona biuro, a przy braku takiego - stolicę gminy, w której zarejestrowana osoba prawna posiada większość swych składników majątkowych.
§. 3 Miejsce zamieszkania fikcyjnych osób fizycznych określa rozporządzenie Ministra Gospodarki"

§. 2 Dodaje się ART. 11.1 w brzmieniu:
,,§. 1 Dystrybucja towarów polega na przewiezieniu towaru z miejsca zamieszkania lub siedziby sprzedającego/wysyłającego do miejsca zamieszkania lub siedziby kupującego/odbiorcy.
§. 2 Dystrybucja towarów odbywa się poprzez transport drogowy lub transport kolejowy.
§. 3 Rozporządzenie Ministra Gospodarki określi zasady transportu drogowego i kolejowego towarów, a w szczególności dopuszczalną ładowność ciężarówek i wagonów kolejowych, ilość paliwa zużywanego przez ciężarówki na określonych rodzajach dróg oraz koszt transportu kolejowego towarów.
§. 4 Rozporządzenie Ministra Gospodarki okeśli zasady osobowego transportu drogowego i kolejowego, a w szczególności cenę samochodów osobowych, ilość paliwa zużywanego przez nie na określonych rodzajach dróg oraz taryfy kolejowe.
§. 5 Rozporządzenie Rady Rządowej określi cenę i zasady dystrybucji paliw oraz ich dostawcę na terenie Eskwilinii."

§. 3 DO ART. 13 dodaje się §. 4 w brzmieniu:
,,Przedsiębiorstwo produkujące towary nie może ustanowić swego biura w innej gminie niż tej, w której posiadają większość swych składników majątkowych."

§. 4 ART. 14 otrzymuje brzmienie:
,,Przedsiębiorstwa świadczące usługi aby właściwie funkcjonować muszą mieć następujące elementy:
A. odpowiednią liczbę pracowników, dostosowaną do rodzaju działalności,
B. biuro, którym może być duży lokal bądź budynek wolnostojący, zbudowany na parceli przeznaczonej do zabudowy typu przemysłowo-handlowego."

Artykuł 3.
W Ustawie samorządowej:

§. W ART. 3 słowa ,,Gubernia Północna dzieli się na 5 gmin" zastępuje się słowami ,,Gubernia Północna dzieli się na 4 gminy".

§. W ART. 4 słowa ,,Gubernia Centralna dzieli się na 4 gminy" zastępuje się słowami ,,Gubernia Centralna dzieli się na 3 gminy".

§. W ART. 5 słowa ,,Gubernia Poludniowa dzieli się na 5 gmin" zastępuje się słowami ,,Gubernia Południowa dzieli się na 4 gminy".

Artykuł 4.
W ustawie prestiżowej:

§. 1 Do ART. 3 §. 1 dodaje się pkt. K w brzmieniu:
,,samochodu osobowego - 12 pkt."

§. 2 Do ART. 3 §. 2 dodaje się pkt D w brzmieniu:
,,o obrotach powyżej 50 tys. @ - 25 pkt./mies."

§. 3 Do ART. 5 dodaje się §. 3 w brzmieniu:
,,za podróżowanie furmanką - 2 pkt. za każdy przejechany w ten sposób kilometr"

Artykuł 5.
Ustawa wchodzi w życie 1 października 2010 roku.

Ustawa otwiera drzwi do wprowadzenia transportu, a szczegóły ustalą rozporządzenia. Zasady transportu towarowego przedstawiłem przedsiębiorcom i są za. Co do transportu osobowego:

Jeśli ktoś z nas posłów mieszka poza Eskwilingradem, na posiedzenia Rady, czy by załatwić jakąś rzecz, będzie musiał dojechać. Będzie go to kosztowało, tyle ile zużyje paliwa. Jeśli nie będzie miał własnego auta będzie możliwość dojazdu pociągiem lub taksówką. Darmowy transport - furmanki - będzie powodował spadek punktów prestiżu.

W samorządach - łączymy gminy miejskie z wiejskimi. Będzie tylko jedna gmina Eskwilingrad, jedna Griffion, Łodzia. Tak jest praktyczniej.

Debata potrwa do wtorku do godz. 20.

Nie ma niestety podanych orientacyjnych chociaż cen za kilometr przewozu samochodem (paliwo), czy pociągiem (może posłowie powinni mieć zniżkę, albo jak w Polsce- za darmo?).

Rozumiem za to i w zupełności popieram łączenie gmin- chociaż nie wiem, czy Miasta nie przejmować będą dotacji przeznaczonych także dla mniejszych miejscowości leżących nieopodal.

Rozpoczynamy głosowanie. Kto jest za, kto przeciw, a kto się wstrzymuje? Głosujemy do czwartku do 20.

Uti rogas.

Za.

Może ktoś odpowie na moje pytania?

Wyniki:
obecnych: 5
nieobecnych: 0
za: 2
przeciw: 0
wstrzymało się: 3

Rada Narodowa przyjęła ustawę.

Przepraszam, mimo końca głosowania odpowiadam - szczegóły np. cenę paliw i taryfę określi rozporządzenie ministra gospodarki.
Połączenie miast wydzielonych z gminami wiejskimi będzie przede wszystkim korzystne dla tych ostatnich. Same są za małe, by się utrzymać.